Было много заголовков о новом режиме Теслы «Безумный Макс», но многие из тех, кто писал об «опасном» и «спорном» режиме, вероятно, никогда им не пользовались.
Как писатель, я пишу на темы, с которыми у меня нет непосредственного опыта, но работа требует от меня занять справедливую позицию и сообщить то, что известно. Проблема в том, что характер вождения и режимы вождения, в частности, субъективны.
Некоторые люди могут рассматривать «Безумный Макс» как продолжение своей повседневной жизни.
Что касается меня, я не видел этого таким образом. Я видел в нем полезный инструмент в определенных ситуациях, но я определенно не мог сравнить его с моим личным стилем вождения.
Но это не значит, что это неправильно.
NHTSA расследует Tesla по поводу «Безумного Макса»
На прошлой неделе NHTSA начало небольшое расследование режима «Безумного Макса», запросив дополнительную информацию о профиле скорости и повторив, что водитель автомобиля по-прежнему должен полностью контролировать ситуацию.
Важно помнить последнюю часть этого предложения, чтобы понять истинный тезис этой статьи.
Для меня неудивительно, что «Безумный Макс» привлек внимание регулирующих органов, поскольку это определенно более энергичный профиль вождения, чем другие.
Неужели «Безумный Макс» настолько важен?
Регулирующие органы несут ответственность за обеспечение безопасности людей, и важно отметить, что их контроль в некоторой степени необходим. Однако этот тип режима вождения является необязательным, требует внимания водителя и должен использоваться ответственно для безопасного путешествия.
Чем «Безумный Макс» отличается от режимов производительности некоторых спортивных автомобилей, играя в «Адвокат дьявола»? Поскольку они требуют, чтобы водитель работал полностью, и они не являются полуавтономными, как Tesla может предложить с «Безумным Максом» в режиме полного самостоятельного вождения (под наблюдением), являются ли они более безопасными?
Аргумент здесь на самом деле сводится к тому, насколько ответственно и правильно используется FSD; любой ускоренный режим движения становится более опасным, если водитель транспортного средства не обращает внимания. Это относится к любой автомобильной компании или к режиму вождения, который они выбирают на своих автомобилях.
Мой личный опыт с Безумным Максом
Я использовал Mad Max, наверное, раз десять с тех пор, как несколько недель назад он стал доступен участникам программы раннего доступа (EAP).
Аналитики Tesla ожидают больших успехов от акций компании
Признаюсь: он делал много вещей, которые я бы никогда не сделал, управляя автомобилем вручную. Он прошел мимо людей справа. Это была самая быстрая машина на межштатной автомагистрали, по крайней мере, пока я не пересек границу Мэриленда. Тогда это казалось просто еще одной машиной на дороге.
Он ехал быстро, и не так быстро, чтобы я беспокоился за свою безопасность, за которую я никогда не боялся, но достаточно быстро, чтобы в определенные моменты я беспокоился, что меня остановит полицейский. Я никогда не сталкивался с таким сценарием, но не удивлюсь, если в результате получится несколько штрафов.
С учетом вышесказанного, я не думаю, что буду использовать «Безумного Макса» более чем в нескольких приложениях: например, вождение по Балтиморской кольцевой дороге, навигация по пробкам в Балтиморе, Филадельфии или Питтсбурге во время интенсивного движения или поездка по I-95, где автомобили обычно разгоняются до 100 миль в час, что намного быстрее, чем когда-либо мог бы путешествовать «Безумный Макс».
Не слишком ли быстро это происходит в жилых районах? Для меня да. Он быстрее, чем любой человек, едущий по этим дорогам? Абсолютно нет. По моему опыту, он быстрее, чем некоторые, медленнее, чем другие, как и любой другой скоростной режим, предлагаемый Tesla, даже Sloth, который отказывается превышать установленное ограничение скорости.
Я думаю, неправильно сидеть здесь и вести себя так, будто Безумный Макс — это какая-то невероятно опасная и опасная для жизни опасность. Если водителю неприятны маневры или скорость, ему не обязательно этим пользоваться. Однако это ничем не отличается от того, как много других автомобилей ездят по дороге; это далеко не аномалия.
С учетом вышесказанного будет интересно посмотреть, предпримет ли NHTSA что-нибудь в отношении «Безумного Макса», потребует ли оно от Tesla «ослабить» профиль скорости или вообще удалить его. Также важно отметить, что это мой личный опыт работы с «Безумным Максом», и то, что я испытал, может отличаться от опыта других.
Tesla объявляет о вакансии для производства Roadster следующего поколения
