Руководители компаний Tesla и Rivian прокомментировали многолетнюю борьбу за отмену запретов на прямые продажи автомобилей во многих штатах США, возобновив давнюю дискуссию в сообществе электромобилей (EV) о группах лоббирования дилерской политики и моделях онлайн-продаж.
Tesla удалось обойти запреты на прямые продажи во многих штатах с помощью юридических лазеек, таких как модели только для лизинга, обработка покупок как транзакций за пределами штата или просто открытие магазинов на освобожденных племенных территориях, где магазины компании будут освобождены от дилерской деятельности. мандаты. В других штатах компании по-прежнему полностью запрещено продавать автомобили, например, в Луизиане, где апелляционный суд США только что подтвердил право Tesla подать в суд на штат по поводу запрета прямых продаж в августе.
В июле прошлого года в Коннектикуте Tesla удалось открыть магазин на суверенной земле племени Мохеган, фактически обойдя возможность штата США запретить прямые продажи. Ассоциация автомобильных ритейлеров Коннектикута (CARA), лоббистская группа дилеров, немедленно выступила против этого решения, хотя и получила поддержку губернатора Неда Ламонта.
В других странах Tesla, Rivian и многие другие, использующие модель прямых продаж, также сталкиваются с ограничениями на государственные магазины, а некоторые руководители недавно подчеркнули, что ведутся десятилетиями борьбы за отмену подобных законов.
В других штатах действуют запреты на сервисные центры, магазины или и то, и другое, в то время как некоторые разрешают Tesla продавать автомобили только через Интернет, хотя они должны осуществлять поставки через сервисный центр. К последнему относится Техас, где расположена штаб-квартира Tesla и где работает гигафабрика в США. Что касается Rivian, то она сталкивается с аналогичной ситуацией через свою розничную торговлю Space в Сиэтле, поскольку представителям компании запрещено делиться конкретной информацией о ценах или получать заказы.
Таким образом, компаниям, занимающимся электромобилями, таким как Tesla и Rivian, может быть сложно соблюдать законы, действующие между штатами, поэтому не должно вызывать большого удивления, когда они указывают на практику лоббирования дилерских центров, которая удерживает их на месте. как плохие — или своим местным командам, которые работают над перегрузкой.
Генеральный директор Rivian о законах о дилерских отношениях между штатами
В отчете, опубликованном в четверг, генеральный директор Rivian Р.Дж. Скариндж заявил, что законы о франшизе дилерских центров «настолько близки к коррупции», как было сказано во время дискуссии с InsideEVs о том, может ли недавнее партнерство Rivian с Volkswagen позволить стартапу работать через дилерские центры VW. Отчет возобновил давние дискуссии о штатах, где Tesla, Rivian и другим не разрешено работать — и, по-видимому, из-за мощного лоббирования со стороны дилерских групп.
«К сожалению, в Соединенных Штатах это непростой вопрос», — сказал Скариндж относительно предложения продажи через дилеров VW. «У нас ужасающий уровень правил в каждом штате, которые максимально приближены к коррупции.
«Я думаю, что, по сути, многие дилеры заплатили за законы, из-за которых нам очень сложно напрямую взаимодействовать с потребителем», — добавляет генеральный директор Rivian.
СВЯЗАННЫЙ: Tesla получила лицензию на прямую продажу автомобилей в Кентукки
Вице-президент Tesla по финансам по законам о дилерских отношениях между штатами
В продолжение этой истории вице-президент Tesla по финансам Сендил Палани поделился своими мыслями в субботнем посте, высоко оценив местные команды компании в штатах, где прямые продажи активно запрещены:
Tesla придерживается модели прямого обращения к потребителю в течение двух десятилетий, и для нас было огромной проблемой реализовать то, что, по нашему мнению, является лучшей моделью для клиентов.
Часть прошлой недели я провел, посещая наш северо-восточный регион, и мне напомнили, что эти законы являются одной из самых серьезных проблем для наших продаж и доставки. Местные команды прилагают героические усилия на протяжении всего пути клиента: от предоставления клиентам возможности узнать о нашем продукте в нелицензионных точках при соблюдении ограничений на торговую деятельность, до управления большим потоком поставок через небольшое количество лицензированных точек, до обеспечения того, чтобы мы можем надлежащим образом оформить документы на регистрацию транспортного средства для нескольких штатов и обстоятельств клиента в каждом лицензированном месте.
Нашим клиентам приходится прилагать собственные героические усилия: от поездок на большие расстояния, чтобы забрать свой автомобиль, до терпеливого преодоления любых препятствий в этом процессе.
К сожалению, это распространено на большей части территории страны, что приводит к увеличению затрат и ухудшению качества обслуживания клиентов в пострадавших регионах.
Штаты США с запретами на прямые продажи моделей, таких как Tesla, Rivian
Алабама (включая сервисные центры) Арканзас Коннектикут (аренда разрешена; лазейка в отношении земель племен) Айова Канзас (включая витрины) Кентукки Луизиана (Tesla разрешена по специальной лицензии, модель «сервисного центра») Небраска Нью-Мексико (включая сервисные центры; лазейка в отношении земель племен) Оклахома Южная Каролина (включая сервисные центры) Техас (Tesla продает через онлайн-лазейку, модель «сервисного центра») Западная Вирджиния (включая витрины) Висконсин
Штаты США с ограничениями на магазины моделей прямых продаж, таких как Tesla, Rivian.
Иллинойс (ограничено до 13) Мэриленд (ограничено до 4) Миссисипи (ограничено до 1) Нью-Джерси (ограничено до 4) Нью-Йорк (ограничено до 5) Северная Каролина (ограничено до 6) Огайо (ограничено до 3) Пенсильвания (ограничено до 5) ) Вирджиния (ограничено до 5)
? Я что-то пропустил, или у вас есть история или мнение относительно прямых продаж автомобилей? .
Посетите торговую площадку TESLARATI!
Заходите, чтобы узнать больше о TESLARATI в TikTok!
Tesla и Rivian по-прежнему сталкиваются со сложными законами о прямых продажах в штатах США.
