Tesla подробно описывает четыре цели по улучшению сети Supercharger для всех электромобилей

Tesla недавно подробно рассказала о некоторых улучшениях, над которыми она работает для сети Supercharger, тем более что она постепенно расширяет доступ к станциям для электромобилей (EV) других брендов.

Поскольку в этом году Tesla начала предоставлять новым брендам электромобилей, не принадлежащим Tesla, доступ к сети Supercharger, многие также заметили, что расположение зарядных портов на других транспортных средствах может затруднить доступ к коротким кабелям — часто водителям приходится блокировать другие зарядные стойки для подключения. в.

Однако в пятничном сообщении на X из учетной записи Tesla Charging компания выделила четыре вещи, которые она стремится улучшить для всех владельцев электромобилей, включая увеличение количества длинных зарядных кабелей на станциях Supercharger. В частности, Tesla заявляет, что в течение следующих 18 месяцев на станциях будет больше длинных кабелей V4 Supercharger, чем коротких, поскольку компания намерена начать модернизацию более коротких кабелей для удовлетворения потребностей других марок электромобилей.

В своем посте Tesla излагает следующие четыре цели, над которыми она работает, занимаясь улучшением сети зарядки:

Обеспечение доступности стойл более точным, чем когда-либо. Увеличение количества длинных кабелей наддува. Модификация станций нагнетания, чтобы избежать блокировки киосков. Поощрение производителей последовать этому примеру с расположением зарядных портов.

Tesla заявляет, что последнее обновление программного обеспечения делает оценку доступности стойла еще более точной, поскольку автомобиль теперь может определять, когда электромобили с расположением зарядного порта стороннего производителя подключаются к стойлу с коротким кабелем. Этот алгоритм будет продолжать совершенствоваться с течением времени, что позволит водителям получить точную картину того, сколько свободных киосков доступно, а также сколько из них заблокировано теми, кому приходится припарковаться нетрадиционным способом, чтобы добраться до него.

Кроме того, Tesla заявляет, что уже модифицировала более 1500 станций Supercharger, чтобы водителям электромобилей никогда не приходилось использовать более двух зарядных мест для зарядки, и планирует продолжать работу над обновлением сайтов в будущем. Наконец, компания обратилась напрямую к другим производителям электромобилей, чтобы побудить их переместить зарядные порты в заднюю левую часть своих автомобилей или в переднюю правую часть, чтобы максимизировать совместимость с нагнетателями компании.

В качестве одного из примеров в марте ведущий инженер Tesla по кибергрузовикам Уэс Моррилл призвал генерального директора Rivian Р. Дж. Скаринджа пересмотреть расположение порта зарядки для будущих платформ R2 и R3 после того, как впервые были представлены проекты прототипов электромобилей, и показал порт на Вместо этого задний правый. Если Rivian хочет оптимизировать уличную парковку, как она, по-видимому, и делает, говорит Моррилл, вместо этого компания должна переместить порт вправо.

Внедрение компанией более длинных кабелей V4 Supercharging также последовало за дебютом зарядных шкафов V4 в начале этого месяца, что фактически продемонстрировало более высокую скорость зарядки до 500 кВт. Такие компании, как Ford, Rivian, General Motors (GM) и Nissan, уже начали получать доступ к сети Tesla Supercharger после внедрения NACS компании в прошлом году, и Tesla продолжит расширять доступ к зарядным станциям в ближайшие месяцы и годы.

? .