Tesla накопила ы на выбросы парниковых газов в 2023 модельном году за счет продажи своих электромобилей (EV), в то время как многие другие автопроизводители боролись с трудностями, сообщая о существенном дефиците из-за ужесточения правил выбросов.
В 2023 году Tesla получила почти 34 миллиона тонн квот на выбросы парниковых газов, как подробно описано в отчете Агентства по охране окружающей среды (EPA), с которым ознакомилось агентство Reuters. Агентство по охране окружающей среды также сообщило, что экономия топлива новых транспортных средств увеличилась на 1,1 мили на галлон в 2023 году и достигла рекордных 27,1 миль на галлон, хотя оно ожидает, что в 2024 году этот показатель вырастет до 28 миль на галлон. В 2022 году показатель экономии топлива составил около 26 миль на галлон. .
Каждый на компенсацию выбросов углерода или на выбросы соответствует одной метрической тонне выбросов парниковых газов, вознаграждая компании за создание электромобилей (EV) без выбросов выхлопных газов и взимая плату с автопроизводителей, которые производят больше выбросов, чем требуют руководящие принципы EPA.
В 2023 году по всей отрасли автопроизводители произвели около 11 миллионов тонн выбросов парниковых газов, во главе с General Motors (GM) с ным дефицитом в 17,8 миллиона тонн. GM купила примерно 44 миллиона ов в 2023 году, в то время как автопроизводители, за исключением Tesla, увидели общий дефицит выбросов в размере 43,5 миллиона ов по сравнению с 3 миллионами ов по отрасли в 2022 году. Tesla продала около 34 миллионов ов на выбросы, чтобы возглавить отрасль, и что соответствует продаже ов.
По данным Агентства по охране окружающей среды, в отрасли все еще имеется избыток нормативных ов в размере 123 миллионов тонн для удовлетворения будущих требований. В прошлом автопроизводители также отказывались от требований по выбросам, особенно в преддверии ужесточения стандартов между 2024 и 2026 модельными годами.
Эта новость также последовала за комиссией в размере 145,8 миллиона долларов, взимаемой с GM в июле после того, как расследование EPA потребовало от автопроизводителя отказаться от почти 50 миллионов метрических тонн квот на выбросы углерода, заявленных за годы между автомобилями 2012 и 2018 модельного года. Расследование показало, что GM произвела примерно на 10 процентов больше выбросов углекислого газа, чем ранее указывалось в отчетах о соответствии требованиям, примерно на 5,9 миллионах автомобилей.
В марте Агентство по охране окружающей среды установило новые правила сокращения выбросов, которые снизили требуемый объем сокращений, и теперь требуют, чтобы автопроизводители сократили выбросы на 49 процентов к 2032 году по сравнению с уровнями 2026 года, по сравнению с первоначальным мандатом в 56 процентов.
Из старых автопроизводителей самая низкая экономия топлива зафиксирована у многонациональной материнской компании Dodge-Chrysler Stellantis, за ней следуют GM и Ford, занявшие второе и третье места. Tesla оказалась наиболее эффективной, за ней последовали Kia и Hyundai.
Ожидается также, что новая администрация Трампа отменит ужесточенные правила топливной эффективности, а также отменит налоговую льготу на электромобили в размере 7500 долларов и другие климатические инициативы, содержащиеся в широкомасштабном Законе Байдена о сокращении инфляции (IRA).
Tesla увеличила квоты на выбросы в 2023 году, в то время как другие сообщили о дефиците
